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農委會表示，昨(7)日禽場新增確診3例H5N2亞型高病原禽流感（HPAI）混合感染案例，完成2場撲殺防疫處置。總計禽場確診高病原性禽流感案例共80場，已完成撲殺者計59萬9,494隻，無新增H5N6確診案例，至目前為止H5N6確診禽場仍維持11場。
至於日前媒體報導民眾擔心病死雞變炸雞排，且以後可能吃不到雞排，農委會澄清，雞排多來自白肉雞，其飼養生物安全等級高，且採取統進統出飼養模式，發生禽流感風險相對較低。另為防堵私宰禽肉情形發生，農委會與警政署聯合縣市政府全力查緝私宰，該會也呼籲市面販售禽肉的攤商，進貨務必取得合格屠宰證明，不要從來路不明的貨源進貨，以免違法受罰。
農委會同時表示，目前疫情屬零星發生，並穩定控制中，禽流感確診撲殺隻數迄今約60萬隻，佔整體家禽在養量不到0.6%，不會影響禽肉的穩定供應。
另外，最近又到了賞鷹的季節，民眾擔憂會不會有禽流感傳播的問題，農委會說明，民眾賞鳥只要把握3個原則，不接觸、不餵食、勤洗手，就不用擔心禽流感。另外也對養禽業者呼籲，現階段禽流感疫情仍不容小覷，應提升禽場生物安全工作，作好禽舍防鳥設施，避免家禽與候鳥接觸，同時強化場內門禁管制，儘量減少人員及車輛進出場區的頻度，且人員進出皆應嚴格要求更換場內工作服、鞋或穿著拋棄式全套防護衣鞋。
中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
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