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復興航空去年11月22日宣布解散，今年1月11日股東臨時會通過解散案，正式宣告「復興航空」品牌走入歷史，但後續衍生出的勞資爭議尚未解決，今（3）日企業工會將與資方召開第七次協商會議，工會也大聲喊話，希望興航拿出誠意解決問題。
復興航空企業工會表示，台北市政府原定1月11日以及1月20日召開大解法協商會議，卻因興航資方抵制，一直延到今（3）日才召開第七次協商會議。
目前工會已同意會議主席建議的「加發1.5個月薪資＋工會會員每人10萬元行政費用」方案，但興航仍堅持以勞基法最低資遣費與大解法法定兩個月工資解散員工，工會認為這是毫無誠意的做法。
工會呼籲，興航應落實主席建議之方案，並引述勞動部在去年12月20日以及12月25日的新聞稿，認定兩個月的工資屬於依法該給予勞工的薪資。
旺報【記者陳政錄╱綜合報導】
在大陸加速推動城鎮化下，根據大陸各地最新的GDP（生產總值）統計，除「北上廣深」等一線城市GDP總值破兆元（人民幣，下同）外，更有7座城市GDP總值進入兆元俱樂部，具備成為「新一線城市」的潛力。
這7個城市，包括重慶、成都、天津、武漢、蘇州、杭州外，另一個是即可能在今年GDP破兆的南京。根據大陸國家統計局的資料，2015年大陸GDP總額破兆元的城市包括北京、上海、深圳、廣州、重慶、成都、天津、武漢、蘇州、杭州。而今年11月發布的前三季GDP數據顯示，南京也將擠進兆元俱樂部，也就是說，除北上廣深之外，有七座城市在經濟實力上具備成為一線城市的潛力。
富裕 房地產屢創天價
在大陸，一線城市代表著經濟實力雄厚、基礎建設齊全、就業機會也比較多，吸引許多外來人口進駐，卻也造成房地產屢創天價、區域發展不均等問題，前大陸央行金融研究所所長姚餘棟就主張：「大陸需要8個一線城市」。
根據《21世紀經濟報導》，7座城市中，新一批率先躋身一線城市的選擇裡，首先排除的是重慶和成都，主因是這兩座城市雖然GDP總值高、人口多，但主要是由於地域較大所致，在科學創新、交通、國際影響力、人才吸引力方面反而落後於其他城市。
以兆元俱樂部的人均GDP來看，重慶和成都2015年的人均GDP分別為5.21萬元和7.49萬元，包辦倒數前兩名，與其他城市人均GDP動輒破10萬元相比差距不小，但在一帶一路和西部發展政策上，未來仍有急起直追的可能。
四川省社科院副院長盛毅表示，成都、重慶位於一帶一路的重要位置，借助亞歐戰略位置和中西部發展，未來的提升會較快。
G20加持 杭州最被看好
潛力城市中，杭州在舉辦過G20峰會後，因為互聯網金融、移動支付的迅速發展，催生阿里巴巴等新興產業，被視為最接近一線城市的地區。天津則因靠近北京，在京津冀協同發展、自貿區等濱海開發下，在2015年GDP排名第5，倍受矚目。武漢位處大陸中心、長江中游，為全國綜合交通樞紐，在十三五計畫中扮演國家先進製造中心和貿易物流中心角色，為武漢帶來機會。
南京和蘇州方面，南京屬老工業區，重工業占整體工業產值達78%，產業轉型較困難；蘇州近2年因外貿依存度較高，國際市場保護主義抬頭，東協等新興經濟崛起，影響到工業區的出口，但因靠近上海，國際化程度高，轉型之路較為光明。
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